【铜闻新视】低空经济起飞，铜材需求迎来新蓝海

无人机的飞控系统、摄像头感光线圈、eVTOL 的自动驾驶模块等，均依赖铜合金柔性电缆（FFC）传输信号。这种电缆可承受 10 万次以上弯折，电阻波动小于 5%。

 尽管铝合金在机身占比超 50%，但关键承力部件如起落架枢轴、旋翼轴仍需铜基复合材料。例如，楚江新材的铜镍硅合金枢轴，强度较纯铜提升 40%，重量却减少 25%。

中国低空经济市场规模预计 2025 年达 1.5 万亿元，2035 年突破 3.5 万亿元，年复合增长率超 22%。其中，无人机、eVTOL、低空基建三大领域对铜的需求占比超 70%。

2023 年国内注册无人机 126.7 万架，预计 2030 年保有量突破 2600 万架。按每架工业级无人机用铜 15kg 计算，年新增需求约 3.9 万吨；物流无人机因电池容量更大，单架用铜量达 25kg，若 2030 年物流无人机占比 30%，将额外贡献 1.95 万吨需求。

2023 年中国 eVTOL 市场规模 9.8 亿元，预计 2030 年产能超 12000架。参考新能源汽车单车用铜 70kg 的标准，到2030年eVTOL 铜需求约 840 吨；若叠加充电设施，总需求将达 3840 吨。

2025 年前全国新增通用机场超 500 个，配套充电网络、通信基站等预计年用铜 10 万吨以上。

从《国家综合立体交通网规划纲要》首次将低空经济写入国家战略，到《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030 年）》提出万亿级市场目标，政策推动下低空经济正从试点走向规模化。例如，合肥对 eVTOL 适航认证给予最高 500 万元补贴，直接推动载人航空器商业化进程。

电池技术突破（如宁德时代凝聚态电池能量密度突破 500Wh/kg）、电机效率提升（钕铁硼永磁电机功率密度达 5kW/kg），直接拉动铜需求。以 eVTOL 为例，电池带电量每增加 10kWh，铜用量相应增加 15kg。

除物流、载人运输外，低空经济正渗透至智慧城市管理（如无人机巡检）、农业植保（如新疆棉花田无人机管理）、应急救援（如深圳跨城医疗物资运输）等领域，这些场景对铜的需求呈指数级增长。

固态电池因兼具高能量密度和高安全性，被视为未来核心选择。多家企业已在半固态和固态技术上布局：正力新能电池实现量产交付；中创新航推出能量密度达350Wh/kg的大圆柱电池；亿航与欣界完成固态电池飞行试验。业内预计2027年或成低空载人飞行元年，半固态、固态电池率先商业化。

但固态电池仍面临技术、供应链与成本三大挑战：倍率性能提升难度大，新材料供应链不成熟，原材料和加工成本高企。全面商业化尚需时间。

在固态电池尚未普及前，混动技术成为部分厂商关注的重点。追梦空天开发的油混倾转eVTOL航程可达1000公里，速度300公里/小时。其优势在于消除里程焦虑、提升起降频率和利用率，并减少对充电设施的依赖。

混动模式还能有效提升载重与飞行时长，并将直接运营成本降低约60%。业内普遍认为，在未来10至15年内，混动将是低空交通的务实选择，即便固态电池突破，混动仍会保有市场空间。

总体来看，铜材因其优异的导电性、导热性和机械强度，将成为高功率电机、高压线束、能量管理单元和轻量化电池结构中的核心材料。随着eVTOL对电能效率、系统轻量化和热管理要求的不断提高，铜及铜合金材料的创新应用——如高纯度铜材、铜复合材料和薄壁铜构件——将迎来广阔的发展空间。因此，eVTOL不仅驱动锂电池产业的增长，也有望成为铜材料在高端航空应用领域的一个重要新增量市场。